2-7 今天要跑五家客戶，順序、里程與過路費一鍵排好¶
案例主角：業務員、業務主管 ｜ 模組：E 營業收款 · 拜訪單 × 拜訪行程規劃
更新日期：2026-09 ｜ 重要度：★★★★☆
場景：路線靠經驗排，過路費憑印象報¶
岩月的業務員小陳週三要跑五家客戶：戊野科技、丁田金屬、甲山工業、丙洋電子、乙川機械，加上剛建檔的己原興業。前一天晚上他做兩件事：一是打開地圖網站，把五個地址一個一個貼進去看在哪裡，憑印象排出「先南下、再折回」的順序；二是在便條紙上寫下大概幾點到哪一家——甲山約好十點、丙洋只有下午三點有空，這兩個時間卡死，其他三家得塞在中間。
實際跑起來常常不對：中午多繞了一趟回頭路，下午三點的丙洋差點遲到。回公司報帳時更麻煩——里程數看里程表估一個整數，過路費「上次好像收兩百多」就填兩百五。拜訪單上的里程數和過路費兩欄，長期是憑印象填的數字，主管想看業務的交通成本，只能看到一堆整數。
排路線這件事，每個業務每天都要做一次，做得好不好全看個人經驗；而算出來的成本，沒有任何依據。
現在：勾單、按一鍵，順序與每站時間都出來¶
小陳現在的做法是：開拜訪單，按查詢報表進 拜訪查詢，在拜訪日報表分頁把日期設成週三、按 查詢，五張拜訪單就列出來；勾起來，按 行程規劃。
視窗打開，上方是起點／終點（都預設公司地址，可以改成從家裡出發）與出發時間（預設 08:30）。系統逐站把客戶地址換算成座標、算出路段，十幾秒後整張行程表就排好了：每一站的預計到達、預計離開，以及到下一站的車程分、里程、國道里程與過路費估；右側地圖畫出整條路線。上方還有四個合計：總里程、總車程、總國道里程、過路費估算。
勾選當天的拜訪單按一鍵，順序、每站預計到達／離開、里程與過路費估算和地圖路線一次排好。（實機截圖）
覺得順序不順，點一列按 上移／下移，列立刻換位置，狀態列顯示「順序已變更，重新計算中…」，幾秒後所有數字跟著更新。想省事，就按 AI建議順序——系統把各站的約定時間窗與估算車程交給 AI，AI 回一份建議順序、建議出發時間、每一段的理由，還會標出衝突警告（例如「丙洋只有 15:00 之後可拜訪，排在第二站會等 3 小時」）。按 採納建議 才會套用；不喜歡就 關閉建議，原本的順序一動也不動。
出門前按 Google地圖開整段 把整條路線丟到手機；到了每一站，行程表那一列的導航點下去，就是導航到下一站。晚上回來按 回填里程過路費，五張拜訪單的里程數與過路費就依實際路線寫進去了。
實際跑一遍：從五張單到五筆有依據的里程¶
- 建當天的拜訪單：照常在拜訪單登錄週三要跑的五家，把起始時間（約好的時間）與截止時間（大約談到幾點）填上——這兩個欄位就是後面排時間的依據。
-
挑出這一天的單：進拜訪查詢 → 拜訪日報表，日期設成週三、按
查詢，勾選五張單，按行程規劃。
拜訪查詢的日報表分頁：勾選要跑的單，按右下角「行程規劃」。（實機截圖） -
確認起點與出發時間：起點／終點預設公司地址；今天直接從家裡出發就改地址，出門時間改成 08:00，按
重新計算。 - 看行程表：系統從出發時間往後推——預計到達 ＝ 上一站離開 ＋ 車程；預計離開 ＝ 到達時間與該站約定的起始時間取較晚者，再加停留時間（拜訪單有填截止時間就停到截止時間，沒填算 60 分鐘）。所以提早到甲山，系統知道要等到十點才開始談。
- 調順序或請 AI 排：手動
上移／下移，或按AI建議順序看 AI 怎麼排、為什麼這樣排，滿意再採納建議——採納後出發時間帶入 AI 建議值，全部重算一次。 -
有客戶定位不到：己原興業是剛建檔的新客戶，主檔地址還寫著「地址待確認」，系統查不到座標，就列在下方無法定位清單。小陳選那一列、按
在地圖點選定位，在右側地圖上點一下那家工廠的位置——系統記住這個座標並重排路線，己原興業就進了行程表。手動點過的位置永遠優先，之後不會被自動查詢改掉。
地址查不到的客戶列在「無法定位」，選一列按「在地圖點選定位」，到地圖上點一下就補進行程。（實機截圖） -
上路：
Google地圖開整段一次開啟整條路線；每一站的導航欄點下去，導航到下一站。 - 回來回填：按
回填里程過路費，確認訊息說明口徑後按確定，狀態列回報「回填完成：更新 5 筆、略過 0 筆」。回到拜訪單，五張單的里程數與過路費都有值了。
AI 只排順序，數字一律由系統算
AI 拿到的是各站的時間窗與估算車程，回的只有順序、建議出發時間、各段理由、衝突警告與摘要——它不產生任何里程、車程或過路費。所有數字都是採納建議後由路線計算與過路費公式重新算出來的，因此不會有「AI 講的和畫面不一樣」這種事。
過路費是估算，用途是「有依據」而不是「等於帳單」
估算方式是小型車費率：當天國道總里程扣掉每日免費 20 公里，20～200 公里每公里 1.2 元，超過 200 公里的部分打 75 折，再按各段國道里程比例分攤到每一段。畫面上標示為估算——匝道常漏算、國道 8 實際免費、連續假期費率不同、同一天另有出車時每日免費額度被共用，這幾種情況都會有落差。核對實際金額仍以電子收費帳單為準。
回填的口徑是「上一站到本站」
畫面上四個數值欄講的是「本站到下一站」，回填到拜訪單的則是「上一站到本站」那一段（第一站＝公司到第一站），最後一段回公司不屬於任何一張單、不回填。另外，已審核的拜訪單一律略過，不會被覆蓋。
地址查一次就記住
客戶地址換算出來的座標會存進座標快取（客戶、廠商、員工共用一份），只有主檔地址被改過才會重查。第一次排某位業務的常跑路線要等十幾秒，之後幾乎是秒開。目前免費定位服務只到路名等級，門牌等級要等內政部全國門牌地址定位服務（TGOS）核准後接上；在那之前，查不到的少數地址用地圖點一下就解決。
帶來什麼¶
以岩月一位業務每天跑 4～5 家、每月 20 個工作天估算：過去光是前一晚排路線＋回來估里程過路費，每天約 15～20 分鐘，一個月就是 5～7 小時；改用行程規劃之後，勾單按一鍵、回來按一顆回填鈕，排路線這件事從「憑經驗」變成「有依據」。更實際的差別是兩個：一是遲到與白等變少——約好幾點系統就排幾點，提早到會顯示等待、排不進去會出現衝突警告；二是交通成本第一次有算得出來的數字，主管看拜訪單的里程與過路費不再是一堆整數。
| 過去 | 現在 |
|---|---|
| 前一晚一個一個貼地圖，憑經驗排順序 | 勾選當天拜訪單，按一鍵排出順序與路線 |
| 幾點到哪一家寫在便條紙上 | 每站預計到達／離開由系統推算，含等待與停留 |
| 約定時間衝突現場才發現 | AI 建議順序時直接標出衝突與理由 |
| 里程數看里程表估整數 | 依實際路線算出每一段里程，一鍵回填 |
| 過路費憑印象填 | 依國道里程與費率估算，逐段分攤後回填 |
| 導航要自己再輸入一次地址 | 每站可直接導航到下一站，也能一次開整段 |
地址品質決定規劃品質
行程規劃是用客戶主檔的地址去定位的，地址寫得完整（縣市、鄉鎮市區、路段）就定位得準。新客戶建檔時順手把地址補齊，等於同時把日後所有行程規劃的品質建立起來；真的查不到的，在地圖上點一次就永久記住。
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